Csökkenni fog a tengeri áruszállítás?

Tegnapig (szeptember 27-ig) 154 konténerszállító hajó várt kikötőre Sanghajban és Ningbóban, és 74-et nyomott össze Long Beachen, Los Angelesben, ezzel az új...

a globális szállítmányozási iparág „blokkoló királya”.

Jelenleg több mint 400 konténerszállító hajó nem tud belépni a kikötőbe világszerte. A Los Angeles-i kikötői hatóság legfrissebb adatai szerint...

a teherhajóknak átlagosan 12 napot kell várniuk, ebből a leghosszabb már közel egy hónapja várakozik.

Ha megnézzük a hajózás dinamikus térképét, azt látjuk, hogy a Csendes-óceán tele van hajókkal. A hajók folyamatos áramlása a Csendes-óceán keleti és nyugati oldala felé tart.

A Csendes-óceánt, Kína és az Egyesült Államok kikötőit sújtotta a leginkább.

A torlódás egyre súlyosbodott.

Ami a nehezen beszerezhető „egyetlen dobozt” és az egekbe szökő áruszállítást illeti, az több mint egy éve sújtja a globális szállítmányozást.

Egy 40 lábas standard konténer Kínából az Egyesült Államokba történő szállításának díja több mint ötszörösére emelkedett, több mint 3000 amerikai dollárról több mint ...

20 000 amerikai dollár.

Az egekbe szökő fuvardíjak megfékezése érdekében a Fehér Ház ritka lépést tett, és együttműködést kért az Igazságügyi Minisztériummal a kivizsgálás és a büntetés érdekében.

versenyellenes cselekmények. Az Egyesült Nemzetek Kereskedelmi és Fejlesztési Szervezete (UNCTAD) is sürgős felhívásokat tett közzé, de ezeknek csekély hatásuk volt.

A magas és kaotikus áruszállítás számtalan, külkereskedelemmel foglalkozó kis- és középvállalkozást is könnyek nélkül sírásra késztet, és elveszíti a pénzét.

Az elhúzódó járvány teljesen felborította a globális hajózási ciklust, és a különböző kikötők torlódása soha nem enyhült.

A szakértők előrejelzése szerint a tengeri áruszállítás a jövőben is növekedni fog.