Az év eleje óta a Gyöngy-folyó deltáját és a Jangce-folyó deltáját, Kína két fő külkereskedelmi területét, sújtja a járvány. Tudjuk, milyen nehéz volt az elmúlt hat hónap!

Július 13-án a Vámhivatal közzétette az ország külkereskedelmének első félévi jelentését. RMB-ben kifejezve az import és export teljes értéke az idei év első felében 19,8 billió jüan volt, ami 9,4%-os növekedést jelent az előző évhez képest, amelyből az export 13,2%-kal, az import pedig 4,8%-kal nőtt.

Májusban és júniusban az áprilisi növekedés csökkenő tendenciája gyorsan megfordult. RMB-ben kifejezve az export növekedési üteme júniusban elérte a 22%-ot! Ez a növekedés a 2021 júniusi magas bázis alapján valósult meg, ami nem könnyű!

A kereskedelmi partnereket tekintve:

Az év első felében Kína importja és exportja az ASEAN-országokba, az Európai Unióba és az Egyesült Államokba 2,95 billió jüan, 2,71 billió jüan és 2,47 billió jüan volt, ami 10,6%, 7,5% és 11,7%-os növekedést jelent.

Az exporttermékek tekintetében:

Az első hat hónapban hazám gépészeti és elektromos termékek exportja elérte a 6,32 billió jüant, ami 8,6%-os növekedést jelent, és a teljes exportérték 56,7%-át tette ki. Ezen belül az automatikus adatfeldolgozó berendezések és alkatrészeik, részegységeik exportja 770,06 milliárd jüant tett ki, ami 3,8%-os növekedést jelent; a mobiltelefonoké 434,00 milliárd jüan volt, ami 3,1%-os növekedést jelent; a személygépkocsiké pedig 143,60 milliárd jüan, ami 51,1%-os növekedést jelent.

Ugyanebben az időszakban a munkaigényes termékek exportja 1,99 billió jüan volt, ami 13,5%-os növekedést jelent, és a teljes exportérték 17,8%-át tette ki. Ezen belül a textilek 490,50 milliárd jüan értéket képviseltek, ami 10,3%-os növekedést jelent; a ruházati cikkek és ruházati kiegészítők 516,65 milliárd jüan értéket képviseltek, ami 11,2%-os növekedést jelent; a műanyag termékek pedig 337,17 milliárd jüan értéket képviseltek, ami 14,9%-os növekedést jelent.

Ezen felül 30,968 millió tonna acélt exportáltak, ami 29,7%-os növekedést jelent; 11,709 millió tonna finomított olajat, ami 0,8%-os növekedést jelent; és 2,793 millió tonna műtrágyát, ami 16,3%-os csökkenést jelent.

Érdemes megjegyezni, hogy az idei év első felében hazám autóexportja felgyorsult, és egyre inkább megközelíti Japánt, a legnagyobb autóexportőrt. Az év első felében hazám összesen 1,218 millió járművet exportált, ami 47,1%-os növekedést jelent éves szinten. Júniusban az autógyártó vállalatok 249 000 járművet exportáltak, ami rekordmagasságot jelent, 1,8%-os növekedést havi szinten és 57,4%-os éves növekedést.

Közülük 202 000 új energiafelhasználású járművet exportáltak, ami 1,3-szoros növekedést jelent éves szinten. Ezenkívül az új energiafelhasználású járművek külföldre kerülésének nagy előrelépésével Európa egyre jelentősebb piaccá válik Kína autóexportja számára. A vámhatósági adatok szerint tavaly Kína Európába irányuló autóexportja 204%-kal nőtt. Kína tíz legnagyobb új energiafelhasználású járműexportőre közül Belgium, az Egyesült Királyság, Németország, Franciaország és más fejlett országok állnak az élen.

Másrészt viszont fokozódott a textil- és ruházati exportra nehezedő lefelé irányuló nyomás. A fő ruházati exporttermékek közül a kötött ruhadarabok exportjának növekedési lendülete stabil és jó, a szövött ruhadarabok exportját pedig a mennyiség csökkenése és az ár emelkedése jellemzi. Jelenleg a kínai ruházati export négy legfontosabb piaca közül az Egyesült Államokba és az Európai Unióba irányuló kínai ruházati export folyamatosan nőtt, míg Japánba irányuló export csökkent.

A Minsheng Securities kutatása és megítélése szerint négyféle ipari termék exportteljesítménye volt jobb az év második felében.

Az egyik a gépek és berendezések exportja. A külföldi feldolgozóipar és kitermelő iparágak tőkekiadásainak bővülése megköveteli a berendezések és alkatrészek importját Kínából.

A második a termelőeszközök exportja. Kína termelőeszközeit főként az ASEAN-országokba exportálja. A jövőben az ASEAN-termelés folyamatos helyreállítása fogja ösztönözni a kínai termelőeszközök exportját. Ezenkívül a termelőeszközök ára szoros összefüggésben áll az energiaköltségekkel, és a jövőbeni erős energiaárak növelni fogják a termelőeszközök exportértékét.

A harmadik az autóipari lánc exportja. Jelenleg a tengerentúli országokban az autóipar jelenlegi helyzete hiánycikknek számít, és várható, hogy Kína komplett járművek és autóalkatrészek exportja nem rossz.

A negyedik a tengerentúli új energiaipari lánc exportja. Az év második felében továbbra is virágzik az új energiabefektetések iránti kereslet a tengerentúlon, különösen Európában.

Zhou Junzhi, a Minsheng Securities vezető makroelemzője úgy véli, hogy Kína exportjának legnagyobb előnye a teljes iparági lánc. Egy teljes iparági lánc azt jelenti, hogy a tengerentúli keresletet – legyen szó a lakosság fogyasztási, utazási vagy vállalati termelési és beruházási keresletről – Kína képes termelni és exportálni.

Azt mondta, hogy a tartós fogyasztási cikkek külföldi fogyasztásának csökkenése nem jelenti azt, hogy az export ugyanolyan gyakorisággal gyengült. A tartós fogyasztási cikkek fogyasztásával összehasonlítva idén nagyobb figyelmet kell fordítanunk a köztes termékek és a tőkejavak exportjára. Jelenleg sok országban az ipari termelés nem érte el a járvány előtti szintet, és a külföldi termelés helyreállítása valószínűleg az év második felében is folytatódni fog. Ebben az időszakban Kína gyártóberendezés-alkatrészek és gyártóanyagok exportja tovább fog növekedni.

A megrendelések miatt aggódó külkereskedelmi szakemberek már külföldre utaztak, hogy az ügyfelekkel beszélgessenek. Július 10-én délelőtt 10 órakor a Ningbo Lishe Nemzetközi Repülőtér, Ding Yandonggal és további 36 ningboi külkereskedelmi szakemberrel a fedélzetén, az MU7101-es járattal Ningbóból Budapestre, Magyarországra szállt. Az üzleti személyzet bérelt járatokat Ningbóból Milánóba, Olaszországba.