Miután augusztusban először ugrott a második helyre a világon az export volumene, Kína autóexport-teljesítménye szeptemberben új csúcsot ért el. Legyen szó termelésről, értékesítésről vagy exportról, az új energiahordozók továbbra is fenntartják az „egyetlen út a porig” növekedési trendjét.

Az iparági bennfentesek szerint az új energiahordozók exportja az ország autóiparának kiemelkedő pontjává vált, és a hazai új energiahordozók tengerentúli piacokon való elterjedése gyorsan nőtt, és ez a jó fejlődési tendencia várhatóan folytatódni fog.

Az export az első három negyedévben 55,5%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest.

A Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége (a továbbiakban: Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége) által október 11-én közzétett havi értékesítési adatok szerint Kína autóexportja szeptemberben is jó eredményeket ért el, miután augusztusban rekordmagasságot ért el, és először haladta meg a 300 000 járművet. Ez 73,9%-os növekedést jelent 301 000 járműre.

A tengerentúli piacok új irányt jelentenek a saját tulajdonú márkájú autógyártó vállalatok értékesítésének növekedésében. A nagyobb vállalatok teljesítménye alapján ítélve januártól augusztusig a SAIC Motor exportjának aránya 17,8%-ra, a Changan Motoré 8,8%-ra, a Great Wall Motoré 13,1%-ra, a Geely Automobilé pedig 14%-ra nőtt.

Bíztató, hogy a független márkák átfogó áttörést értek el az európai és amerikai piacokra, valamint a harmadik világ piacaira irányuló exportban, és a nemzetközi márkák exportstratégiája Kínában egyre hatékonyabbá vált, kiemelve a belföldön gyártott járművek minőségének és mennyiségének általános javulását.

Xu Haidong, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének főmérnök-helyettese szerint, miközben az export mennyisége nőtt, a kerékpárok ára is tovább emelkedett. Kína új energiahordozóinak átlagára a tengerentúli piacon elérte a mintegy 30 000 amerikai dollárt.

A Személygépkocsi Piaci Információs Szövetség (a továbbiakban: Személygépkocsi Szövetség) adatai szerint a személygépkocsi exportpiacának felgyorsult áttörése kiemelkedő. Szeptemberben a Személygépkocsi Szövetség statisztikái szerint a személygépkocsi export (beleértve a komplett járműveket és a CKD-ket is) 250 000 darab volt, ami 85%-os növekedést jelent éves szinten, augusztusban pedig 77,5%-os növekedést. Ezen belül a saját tulajdonú márkák exportja elérte a 204 000 darabot, ami 88%-os növekedést jelent éves szinten. Januártól szeptemberig összesen 1,59 millió belföldi személygépkocsit exportáltak, ami 60%-os növekedést jelent éves szinten.

Ugyanakkor az új energiahordozók exportja a hazai autóexport fontos hajtóerejévé vált.

A Kínai Autóipari Szövetség adatai szerint januártól szeptemberig a kínai autógyártó vállalatok összesen 2,117 millió járművet exportáltak, ami 55,5%-os növekedést jelent éves szinten. Ebből 389 000 új energiahordozóval szerelt járművet exportáltak, ami több mint 1-szeres növekedést jelent éves szinten, és a növekedési ütem jóval magasabb volt, mint az autóipar teljes exportnövekedési üteme.

Az Utasszövetség adatai azt is mutatják, hogy szeptemberben a belföldi új energiafelhasználású személygépkocsik 44 000 darabot exportáltak, ami a teljes export mintegy 17,6%-át teszi ki (beleértve a komplett járműveket és a CKD-t is). A SAIC, a Geely, a Great Wall Motor, az AIWAYS, a JAC stb. autógyártó cégek új energiafelhasználású modelljei jól teljesítettek a tengerentúli piacokon.

Iparági szakértők szerint hazám új energiahordozók exportja az „egy szuperhatalom és sok erős” mintázatot követi: a Tesla Kínába irányuló exportja összességében az élen áll, és számos saját márkája jó exporthelyzetben van, míg az új energiahordozók három legnagyobb exportőre az első három között van. A piacok Belgium, az Egyesült Királyság és Thaiföld.

Több tényező is ösztönzi az autógyártó cégek exportjának növekedését

Az iparág úgy véli, hogy az autóexport idei első három negyedévi erős lendülete főként több tényezőnek köszönhető.

Jelenleg a globális autópiaci kereslet fellendült, de a chipek és egyéb alkatrészek hiánya miatt a külföldi autógyártók csökkentették a termelést, ami nagy kínálati hiányt eredményezett.

Meng Yue, a Kereskedelmi Minisztérium Külkereskedelmi Osztályának igazgatóhelyettese korábban azt nyilatkozta, hogy a nemzetközi piaci kereslet szempontjából a globális autópiac fokozatosan helyreáll. Az előrejelzések szerint a globális autóeladások idén valamivel meghaladják a 80 milliót, jövőre pedig a 86,6 milliót.

Az új koronavírus-járvány hatása alatt a tengerentúli piacokon az ellátási lánc hiányosságai miatt kínálati hiány alakult ki, miközben Kína általánosságban stabil termelési rendelése a megfelelő járványmegelőzésnek és -ellenőrzésnek köszönhetően elősegítette a külföldi megrendelések Kínába történő átirányítását. Az AFS (AutoForecast Solutions) adatai szerint idén május végéig a chiphiány miatt a globális autópiac mintegy 1,98 millió járművel csökkentette a termelést, és Európa az a régió, ahol a chiphiány miatt a járműgyártás kumulatív csökkenése a legnagyobb volt. Ez is nagyban hozzájárul a kínai autók jobb európai eladásaihoz.

2013 óta, ahogy az országok úgy döntöttek, hogy átállnak a zöld fejlesztésre, az új energiájú járműipar gyors fejlődésnek indult.

Jelenleg a világ mintegy 130 országa és régiója javasolt vagy készül karbonsemlegességi célokat kitűzni. Számos ország pontosította az üzemanyaggal működő járművek értékesítésének betiltására vonatkozó ütemtervet. Például Hollandia és Norvégia javasolta az üzemanyaggal működő járművek értékesítésének 2025-ös betiltását. India és Németország 2030-ra készül betiltani az üzemanyaggal működő járművek értékesítését. Franciaország és az Egyesült Királyság 2040-re tervezi az üzemanyaggal működő járművek értékesítésének betiltását. Benzinüzemű autók értékesítése.

Az egyre szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási szabályozások nyomása alatt a különböző országokban az új energiahordozók iránti politikai támogatás tovább erősödött, és az új energiahordozók iránti globális kereslet továbbra is növekedési tendenciát mutat, ami széles teret biztosít hazánk új energiahordozóinak a tengerentúli piacokra való belépéshez. Az adatok azt mutatják, hogy 2021-ben hazánk új energiahordozók exportja eléri a 310 000 darabot, ami közel háromszoros növekedést jelent éves szinten, és a teljes járműexport 15,4%-át teszi ki. Az idei év első felében az új energiahordozók exportja továbbra is erős volt, és az exportvolumen 1,3-szorosára nőtt éves szinten, ami a teljes járműexport 16,6%-át teszi ki. Az új energiahordozók exportjának az idei év harmadik negyedévében tapasztalható folyamatos növekedése ennek a tendenciának a folytatása.

Hazám autóexportjának jelentős növekedését a tengerentúli „baráti kör” bővülése is elősegítette.

Az „Egy övezet, egy út” mentén fekvő országok hazám autóexportjának fő felvevőpiacai, több mint 40%-kal; idén januártól júliusig hazám autóexportja az RCEP tagországaiba 395 000 járművet tett ki, ami 48,9%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

Jelenleg országom 19 szabadkereskedelmi megállapodást írt alá, amelyek 26 országot és régiót érintenek. Chile, Peru, Ausztrália, Új-Zéland és más országok csökkentették az országom autóipari termékeire kivetett vámokat, ezáltal kényelmesebb környezetet teremtve az autóipari vállalatok nemzetközi fejlődéséhez.

A kínai autóipar átalakulásának és korszerűsítésének folyamatában a hazai piacra való összpontosítás mellett a globális piacra is összpontosít. Jelenleg a hazai autógyártók beruházásai az új energiahordozók piacára messze meghaladják a multinacionális autógyártók beruházásait. Ugyanakkor a hazai autógyártók az új energiahordozókra támaszkodnak az intelligens hálózati technológia fejlesztésében, amelynek előnyei vannak az intelligencia és a hálózatépítés terén, és vonzó célponttá vált a külföldi fogyasztók számára. kulcsfontosságú.

Az iparági szakértők szerint pontosan az új energiahordozókkal működő járművek területén betöltött vezető szerepüknek köszönhetően javult folyamatosan a kínai autógyártók nemzetközi versenyképessége, javultak a termékkínálatuk, és fokozatosan nőtt a márka befolyása.

Vegyük például a SAIC-t. A SAIC több mint 1800 külföldi marketing- és szolgáltatóegységet hozott létre. Termékeit és szolgáltatásait több mint 90 országban és régióban forgalmazzák, 6 fő piacot alkotva Európában, Ausztráliában, Új-Zélandon és Amerikában. Az összesített külföldi értékesítés meghaladta a 3 millió járművet. Ezek közül a SAIC Motor külföldi értékesítése augusztusban elérte a 101 000 darabot, ami 65,7%-os növekedést jelent az előző évhez képest, és a teljes értékesítés közel 20%-át teszi ki, ezzel Kínában elsőként haladta meg a 100 000 darabos határt a tengerentúli piacokon egyetlen hónap alatt. Szeptemberben a SAIC exportja 108 400 járműre nőtt.

Duan Yingsheng, az Értékpapírok alapító elemzője elemzése szerint a független márkák felgyorsították a piacok fejlődését Délkelet-Ázsiában, Európában és Amerikában a külföldi gyárépítések (beleértve a KD gyárakat is), a közös külföldi értékesítési csatornák és a külföldi csatornák független kiépítése révén. Ugyanakkor a saját tulajdonú márkák piaci elismertsége is fokozatosan javul. Egyes tengerentúli piacokon a saját tulajdonú márkák népszerűsége összehasonlítható a multinacionális autógyártókéval.

Ígéretes kilátások az autógyártók számára a külföldi aktív terjeszkedésre

A kiemelkedő exportteljesítmény mellett a hazai márkájú autógyártók továbbra is aktívan kiépítik a tengerentúli piacokat, hogy felkészüljenek a jövőre.

Szeptember 13-án a SAIC Motor 10 000 darab MG MULAN új energiaellátású járművét szállították Sanghajból az európai piacra. Ez a Kínából Európába eddig exportált legnagyobb tisztán elektromos járműtétel. Az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium illetékes vezetője elmondta, hogy a SAIC „10 000 jármű Európába irányuló” exportja új áttörést jelent hazám autóiparának nemzetközi fejlődésében, Kína új energiaellátású járműexportja gyors fejlődési szakaszba lépett, és ez a globális autóipart is az elektromosítás felé való átállásra ösztönzi.

Az utóbbi években a Great Wall Motor külföldi terjeszkedési tevékenységei is nagyon gyakoriak voltak, és a komplett járművek tengerentúli értékesítésének teljes száma meghaladta az 1 milliót. Idén januárban a Great Wall Motor felvásárolta a General Motors indiai gyárát, a tavaly felvásárolt Mercedes-Benz brazil gyárával, valamint a már meglévő orosz és thai gyárakkal együtt a Great Wall Motor megvalósította az eurázsiai és dél-amerikai piacokon való megjelenést. Idén augusztusban a Great Wall Motor és az Emile Frye Group hivatalos együttműködési megállapodást kötött, és a két fél közösen fogja feltárni az európai piacot.

A Chery, amely korábban tengerentúli piacokra exportált, augusztusban éves szinten 152,7%-kal, 51 774 járműre növelte exportját. A Chery 6 kutatás-fejlesztési központot, 10 gyártóbázist és több mint 1500 értékesítési és szervizpontot hozott létre külföldön, termékeit pedig Brazíliába, Oroszországba, Ukrajnába, Szaúd-Arábiába, Chilébe és más országokba exportálja. Idén augusztusban a Chery tárgyalásokat kezdett orosz autógyártókkal az oroszországi lokalizált gyártás megvalósításáról.

Idén július végétől augusztus elejéig a BYD bejelentette, hogy belép a japán és thaiföldi személygépkocsi-piacra, és új energiahordozó-termékeket kezdett szállítani a svéd és a német piacra. Szeptember 8-án a BYD bejelentette, hogy elektromos járműgyárat épít Thaiföldön, amely a tervek szerint 2024-ben kezdi meg működését, évi mintegy 150 000 jármű gyártási kapacitással.

A Changan Automobile két-négy külföldi gyártóbázis építését tervezi 2025-ben. A Changan Automobile közölte, hogy idővel európai és észak-amerikai központokat hoz létre, és kiváló minőségű és csúcstechnológiás autóipari termékekkel lép be az európai és észak-amerikai autóipari piacokra.

Néhány új autógyártó erő a tengerentúli piacokat is célba veszi, és szívesen kipróbálja őket.

Jelentések szerint szeptember 8-án a Leap Motor hivatalosan is bejelentette a tengerentúli piacokra való belépését. Együttműködési megállapodást kötött egy izraeli autóipari vállalattal a T03-asok első tételének Izraelbe történő exportjára; a Weilai október 8-án bejelentette, hogy termékeit, rendszerszintű szolgáltatásait és innovatív üzleti modelljét Németországban, Hollandiában, Svédországban és Dániában is bevezetik; az Xpeng Motors szintén Európát választotta globalizációjának preferált régiójaként. Ez segíteni fogja a Xiaopeng Motors gyors európai piacra lépését. Emellett az AIWAYS, a LANTU, a WM Motor stb. is belépett az európai piacra.

A Kínai Autóipari Szövetség előrejelzése szerint hazánk autóexportja várhatóan meghaladja a 2,4 milliót idén. A Pacific Securities legfrissebb kutatási jelentése szerint az exportoldali erőfeszítések segíthetnek a hazai, kiváló minőségű autó- és alkatrészgyártó vállalatoknak felgyorsítani az ipari lánc kiterjesztését, és tovább ösztönözhetik endogén erejüket a technológiai iteráció és a minőségbiztosítási rendszer fejlesztése terén.

Az iparági szakértők azonban úgy vélik, hogy a független márkák továbbra is bizonyos kihívásokkal néznek szembe a „külföldre terjeszkedés” során. Jelenleg a fejlett piacra belépő független márkák többsége még tesztelési szakaszban van, és a kínai autók globalizációjának ellenőrzéséhez még időre van szükség.