Miután augusztusban az exportvolumen a világon először a második helyre ugrott, a kínai autóexport teljesítménye szeptemberben új csúcsot ért el. Köztük – legyen szó gyártásról, értékesítésről vagy exportról – az új energiahordozó járművek továbbra is fenntartják az „egy út a porba” növekedési trendet.

Iparági bennfentesek azt mondták, hogy az új energetikai járművek exportja hazám autóiparának csúcspontja lett, és a hazai új energetikai járművek penetrációja a tengerentúli piacokon gyorsan nőtt, és ez a jó fejlődési tendencia várhatóan folytatódni fog.

Az export az első három negyedévben éves szinten 55,5%-kal nőtt

A Kínai Autógyártók Szövetsége (a továbbiakban: Kínai Autógyártók Szövetsége) október 11-én közzétett havi értékesítési adatai szerint a kínai autóexport szeptemberben is jó eredményeket ért el, miután augusztusban rekordmagasságot ért el, meghaladta a 300 ezret. járműveket először. 73,9%-os növekedés 301 000 járműre.

A tengerentúli piacok a saját tulajdonú márkájú autógyártók eladásainak növekedésének új irányává válnak. A nagyvállalatok teljesítményéből ítélve januártól augusztusig a SAIC Motor export aránya 17,8%-ra, a Changan Motor 8,8%-ra, a Great Wall Motor 13,1%-ra, a Geely Automobile 14%-ra nőtt.

Biztató, hogy a független márkák átfogó áttörést értek el az európai és amerikai piacokra, valamint a harmadik világ piacaira irányuló exportban, és a nemzetközi márkák exportstratégiája Kínában egyre hatékonyabbá vált, kiemelve a hazai gyártású járművek minőségének és mennyiségének általános javulását.

Xu Haidong, a Kínai Autógyártók Szövetségének főmérnök-helyettese szerint miközben az exportok száma nőtt, a kerékpárok ára is tovább emelkedett. A kínai új energiajárművek átlagos ára a tengerentúli piacon elérte a 30 000 dollárt.

A Személygépkocsi Piaci Tájékoztató Egyesület (továbbiakban Személygépkocsi Szövetség) adatai szerint kiemelt jelentőségű a felgyorsult áttörés a személygépkocsi exportpiacon. Szeptemberben az Utasszövetség statisztikájában szereplő személygépkocsi-export (beleértve a komplett járműveket és a CKD-ket is) 250 ezer darab volt, ami éves szinten 85%-os, augusztusban 77,5%-os növekedést jelent. Közülük a saját tulajdonú márkák exportja elérte a 204 000 darabot, ami 88%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Januártól szeptemberig összesen 1,59 millió hazai személygépkocsit exportáltak, ami éves szinten 60%-os növekedést jelent.

Ugyanakkor az új energetikai járművek exportja a hazai autóexport fontos hajtóereje lett.

A China Automobile Association adatai szerint januártól szeptemberig a kínai autóipari vállalatok összesen 2,117 millió járművet exportáltak, ami 55,5%-os éves növekedést jelent. Közülük 389 000 új energetikai járművet exportáltak, ami éves szinten több mint 1-szeres növekedés, és a növekedési ütem jóval meghaladta az autóipar összesített exportnövekedését.

Az Utasszövetség adataiból az is kiderül, hogy szeptemberben 44 ezer darabot exportáltak a hazai új energetikai személygépjárművekből, ami a teljes export (beleértve a komplett járműveket és a CKD-t is) mintegy 17,6%-át tette ki. SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC stb. Az autógyártók új energiamodelljei jól teljesítettek a tengerentúli piacokon.

Iparági bennfentesek szerint hazám új energiajármű-exportja „egy szuperhatalom és sok erős” mintát alakított ki: a Tesla Kínába irányuló exportja összességében az első helyen áll, és több saját márkája is jó exporthelyzetben van, míg a három legnagyobb exportőr. Az új energiahordozók közül az első három között van. A piacok Belgium, az Egyesült Királyság és Thaiföld.

Az autógyártók exportjának növekedését több tényező is mozgatja

Az ipar úgy véli, hogy az autóexport idei első három negyedévi erős lendülete elsősorban több tényezőnek köszönhető.

Jelenleg a globális autópiaci kereslet megélénkült, de a chipek és egyéb alkatrészek hiánya miatt a külföldi autógyártók csökkentették a termelést, ami nagy kínálati szakadékot eredményezett.

Meng Yue, a Kereskedelmi Minisztérium Külkereskedelmi Főosztályának igazgatóhelyettese korábban elmondta, hogy a nemzetközi piaci kereslet szempontjából a globális autópiac fokozatosan talpra áll. Az előrejelzések szerint idén valamivel több mint 80 millió, jövőre pedig 86,6 millió autóeladás lesz a világon.

Az új koronatüdőgyulladás-járvány hatására a tengerentúli piacokon az ellátási lánc hiánya miatt kínálati rés keletkezett, míg Kína összességében stabil termelési rendelése a megfelelő járványmegelőzés és -ellenőrzés miatt elősegítette a külföldi megrendelések Kínába történő átadását. Az AFS (AutoForecast Solutions) adatai szerint idén május végén a chiphiány miatt a globális autópiac mintegy 1,98 millió járművel csökkentette a termelést, és Európa a legnagyobb kumulált járműgyártás-csökkenést okozó régió chiphiány miatt. Ez is nagy szerepet játszik a kínai autók jobb európai értékesítésében.

2013 óta, amint az országok a zöld fejlesztésre való átállás mellett döntöttek, az új energetikai járműipar gyors fejlődésnek indult.

Jelenleg a világ mintegy 130 országa és régiója javasolt vagy készül javaslatot tenni szén-dioxid-semlegességi célokra. Sok ország pontosította az üzemanyaggal működő járművek értékesítésének betiltásának ütemezését. Hollandia és Norvégia például azt javasolta, hogy 2025-ben betiltsák az üzemanyaggal működő járművek értékesítését. India és Németország arra készül, hogy 2030-ban betiltsák az üzemanyaggal működő járművek értékesítését. Franciaország és az Egyesült Királyság azt tervezi, hogy 2040-ben betiltják az üzemanyaggal működő járművek értékesítését. Benzines autók eladása.

Az egyre szigorodó szén-dioxid-kibocsátási szabályozások nyomása alatt az új energetikai járművek szakpolitikai támogatása a különböző országokban tovább erősödött, és az új energetikai járművek iránti globális kereslet fenntartotta a növekedési tendenciát, ami széles teret biztosít hazám új energetikai járművei számára. hogy belépjen a tengerentúli piacokra. Az adatok azt mutatják, hogy 2021-ben hazám új energetikai járműexportja eléri a 310 000 egységet, ami éves szinten közel háromszoros növekedést jelent, ami a teljes járműexport 15,4%-át teszi ki. Az idei év első felében továbbra is erős volt az új energetikai járművek exportja, az export volumene éves szinten 1,3-szorosára nőtt, a teljes járműexport 16,6 százalékát teszi ki. Ennek a tendenciának a folytatása az új energetikai járművek exportjának folyamatos növekedése az idei harmadik negyedévben.

Hazám autóexportjának jelentős növekedéséhez a tengerentúli „baráti kör” bővülése is hozzájárult.

A „Belt and Road” mentén fekvő országok jelentik hazám autóexportjának fő piacait, amelyek több mint 40%-át teszik ki; Idén januártól júliusig hazám autóipari exportja az RCEP-tagországokba 395 000 jármű volt, ami 48,9%-os éves növekedést jelent.

Jelenleg országom 19 szabadkereskedelmi megállapodást írt alá, amelyek 26 országra és régióra vonatkoznak. Chile, Peru, Ausztrália, Új-Zéland és más országok csökkentették az országom autótermékeire kivetett vámokat, kényelmesebb környezetet teremtve az autóipari cégek nemzetközi fejlődéséhez.

A kínai autóipar átalakulása és korszerűsítése során a hazai piacra való összpontosítás mellett a globális piacra is fókuszál. Jelenleg a hazai autógyártók befektetései az új energetikai járművek piacán messze meghaladják a multinacionális autógyártó cégekét. Ugyanakkor a hazai autógyártók az új energetikai járművekre támaszkodnak az intelligens hálózati technológia kifejlesztésében, amely előnyökkel jár az intelligencia és a hálózatépítés terén, és vonzó célponttá vált a külföldi fogyasztók számára. kulcsfontosságú.

Iparági bennfentesek szerint éppen az új energetikai járművek terén elért élvonalának köszönhetően javult tovább a kínai autógyártók nemzetközi versenyképessége, tovább javultak a termékvonalak, és fokozatosan nőtt a márka befolyása.

Vegyük például a SAIC-ot. A SAIC több mint 1800 tengerentúli marketing- és szolgáltató egységet hozott létre. Termékeit és szolgáltatásait több mint 90 országban és régióban forgalmazzák, amelyek 6 fő piacot alkotnak Európában, Ausztráliában, Új-Zélandon és Amerikában. Az összesített tengerentúli eladások meghaladták a 3 milliót. jármű. Közülük a SAIC Motor tengerentúli értékesítése augusztusban elérte a 101 000 darabot, ami 65,7%-os éves növekedést jelent, ami az összértékesítés közel 20%-át teszi ki. Ezzel az első kínai vállalat lett, amely túllépi a 100 000 darabot egyetlen hónap alatt a tengerentúlon. piacokon. Szeptemberben a SAIC exportja 108 400 járműre nőtt.

Az alapító Securities elemzője, Duan Yingsheng elemezte, hogy a független márkák felgyorsították a piacok fejlődését Délkelet-Ázsiában, Európában és Amerikában a tengerentúli gyárak (beleértve a KD-gyárakat is), közös tengerentúli értékesítési csatornák és a tengerentúli csatornák független kiépítése révén. Ugyanakkor a saját tulajdonú márkák piaci ismertsége is fokozatosan javul. Egyes tengerentúli piacokon a saját tulajdonú márkák népszerűsége összemérhető a multinacionális autógyártó cégekével.

Ígéretes kilátások az autógyártók számára a tengerentúli aktív telepítésre

A hazai autómárkák kiemelkedő exportteljesítménye mellett továbbra is aktívan telepítik a tengerentúli piacokat, hogy felkészüljenek a jövőre.

Szeptember 13-án a SAIC Motor 10 000 MG MULAN új energetikai járművét szállították Sanghajból az európai piacra. Ez a Kínából Európába exportált tisztán elektromos járművek eddigi legnagyobb tétele. Az Ipari és Informatikai Minisztérium illetékes felelőse elmondta, hogy a SAIC „10 000 jármű Európába irányuló exportja” új áttörést jelent hazám autóiparának nemzetközi fejlődésében, Kína új energetikai járműexportja a gyors fejlődés szakaszába lépett. , és ez arra készteti a globális autóipart is, hogy átalakuljon a villamosításba.

Az elmúlt években a Great Wall Motor tengerentúli terjeszkedési tevékenysége is nagyon gyakori volt, és a komplett járművek tengerentúli eladásainak teljes száma meghaladta az 1 milliót. Idén januárban a Great Wall Motor megvásárolta a General Motors indiai gyárát, a tavaly megszerzett Mercedes-Benz brazil gyárral, valamint a már alapított orosz és thaiföldi üzemekkel együtt a Great Wall Motor az eurázsiai és déli elrendezést valósította meg. amerikai piacok. Idén augusztusban a Great Wall Motor és az Emile Frye Group hivatalosan is együttműködési megállapodást kötött, és a két fél közösen fedezi fel az európai piacot.

A korábban tengerentúli piacokra exportáló Chery exportja augusztusban éves szinten 152,7%-kal 51 774 járműre nőtt. A Chery 6 K+F központot, 10 gyártóbázist és több mint 1500 értékesítési és szolgáltatói egységet hozott létre a tengerentúlon, termékeit pedig Brazíliába, Oroszországba, Ukrajnába, Szaúd-Arábiába, Chilébe és más országokba exportálják. Ez év augusztusában a Chery tárgyalásokat kezdett az orosz autógyártókkal a lokalizált oroszországi gyártás megvalósításáról.

Idén július végétől augusztus elejéig a BYD bejelentette, hogy belép a japán és thaiföldi személygépkocsi-piacra, és megkezdte az új energetikai járműtermékek biztosítását a svéd és a német piac számára. Szeptember 8-án a BYD bejelentette, hogy elektromos járműgyárat épít Thaiföldön, amely a tervek szerint 2024-ben kezdi meg működését, éves gyártási kapacitása körülbelül 150 000 jármű.

A Changan Automobile 2025-ben két-négy tengerentúli gyártóbázis felépítését tervezi. A Changan Automobile bejelentette, hogy kellő időben európai és észak-amerikai központokat hoz létre, és kiváló minőségű és csúcstechnológiás autótermékekkel lép be az európai és észak-amerikai autópiacra .

Néhány új autógyártó erő a tengerentúli piacokat is megcélozza, és szívesen próbálják ki.

A jelentések szerint szeptember 8-án a Leap Motor bejelentette hivatalos belépését a tengerentúli piacokra. Együttműködést kötött egy izraeli autóipari vállalattal a T03 első tételének Izraelbe történő exportálására; Weilai október 8-án elmondta, hogy termékeit, rendszerszintű szolgáltatásait és Az innovatív üzleti modellt Németországban, Hollandiában, Svédországban és Dániában vezetik be; Az Xpeng Motors emellett Európát választotta globalizációja preferált régiójának. Segítségével a Xiaopeng Motors gyorsan beléphet az európai piacra. Emellett az AIWAYS, a LANTU, a WM Motor stb. is megjelentek az európai piacra.

A Kínai Automobil Szövetség előrejelzése szerint országom autóexportja idén várhatóan meghaladja a 2,4 milliót. A Pacific Securities legfrissebb kutatási jelentése megállapította, hogy az exportoldali erőfeszítések segíthetik a hazai, jó minőségű autó- és alkatrészgyártó cégeket az ipari lánc kiterjesztésének felgyorsításában, és tovább serkentik endogén erejüket a technológiai iteráció és a minőségi rendszer javítása terén. .

Az iparági bennfentesek azonban úgy vélik, hogy a független márkák továbbra is bizonyos kihívásokkal néznek szembe a „tengerentúli utazás” során. Jelenleg a fejlett piacra belépő független márkák többsége még tesztelési stádiumban van, és a kínai autók globalizációjának igazolására még időre van szükség.